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知道你是个高手... 就这一只股，其他的没了吗？ 我也来凑凑热闹 迅速被顶起 呵呵 #*)*# 学习， 回老师好！权限别设置太高呀#*27*# 麦哥能讲讲000055吗？ 0050下周继续表现。0055作为新能源，节能减排，地铁屏蔽门分享全国地铁建设多种题材的深圳股票，从走势看，基本面或许存在某些我们不为人知的瑕疵。也许是公司管理存在弊端，所以留不住人才，核心技术人员不断被日本松下公司挖走，甚至连核心专利技术都被带走。目前正在跟松下打官司。
随着诉讼进展，方大存在柳暗花明的可能。中长期还是看好的。
[ 本帖最后由 回到未来 于 2010-9-4 15:31 编辑 ] 能源巨头入局 车业投资第三浪【经济观察网】
经济观察报 记者 耿慧丽 张煦 “我的钢铁网”分析师朱喜安近来很关注汽车行业。因为蓬勃发展的汽车行业已经成为钢铁企业新的投资热土。国内主要的钢铁企业基本都已经在汽车行业有投资，国外的钢铁企业也很看好中国汽车领域。
一个最新的例证是，首钢集团参股北汽股份，成为北汽股份的第二大股东。在此之前，首钢还成立京西重工，收购国际零部件巨头德尔福的部分资产，准备在汽车零部件领域大展拳脚。
盯上汽车行业“大蛋糕”的不仅仅是钢铁巨头们。近日，中国石化对外宣布，其旗下的汽车行业技术合作中心与中国汽车技术研究中心建立全面战略合作关系，双方将就油品、石化产品（如塑料件）的开发与技术标准进行全方位合作。
与此同时，能源巨头们也在抓紧布局新能源汽车领域，中石化、中海油、国家电网等能源巨头，不仅加紧布局充电站等基础设施，甚至迈入电池、整车制造等领域。
有迹象显示，在经历了外商入华投资和民营资本进军的两拨投资热潮后，上游国有能源企业正掀起第三轮业外资本投资汽车行业的浪潮。
渗透
8月21日，首钢股份发布公告，声称将以持有北汽投资有限公司的23.62%的股权及部分现金投资北汽股份。首钢股份成为北汽股份第二大股东的消息传出后，原本低迷许久的首钢股票连续四日涨停。
钢铁行业分析师在点评此事时多持乐观态度，认为参股北汽股份对于首钢调整产品结构、加强上下游联动有帮助。首钢的汽车板块业务因此具有了向宝钢看齐的机会。
7月初刚挂牌我国首个“汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室”的宝钢，是国内钢铁企业向汽车行业拓展的“带头大哥”。资料显示，2009年宝钢公司生产冷轧汽车板332万吨，国内市场占有率为50.1％。
不仅如此，2005年就开始将汽车作为钢铁主业外“适度多元化发展”重要组成部分的宝钢，专门制定了汽车零部件发展规划。随后宝钢收购加拿大汽车零部件企业COURT集团旗下两家工厂，成立NMPC公司及上海科宝汽车传动件有限公司。
6月初，宝钢在烟台的车轮公司成立，一期投资1.4亿元人民币，年产量为125万只车轮，最终将形成300万只乘用车、50万只商用车钢制车轮的生产能力。
行动的当然不止宝钢一家，7月初，在汽车用钢市场占有率第二的武钢宣布，与奇瑞公司合资兴建一汽车零部件生产基地，主要生产汽车冲压件，预计2011年投产。
几乎与此同时，首钢旗下的京西重工房山基地减震器工厂落成并开始安装设备，一期投资20亿元，年产减震器400万支。京西重工是首钢为了收购汽车零部件巨头德尔福资产而专门成立的企业，是首钢进军汽车领域的一枚重要棋子。
此外，本新日铁旗下子公司日铁商事株式会社正在为进入中国汽车零部件市场做积极的准备，其将在上海嘉定投资15亿日元，建设汽车零部件加工项目，预计2011年即可投产。
石化等能源汽车也没有闲着，中石化去年专门成立汽车行业技术合作中心，在与中国重汽、上汽通用五菱多家车企结成战略合作伙伴后，中石化近日又与中国汽车技术研究中心建立全面战略合作关系，在油品、石化产品等方面的研发与技术标准展开合作。在车用润滑油、车用塑料件市场随着汽车行业的蓬勃发展而日益兴旺的今天，掌握上游能源的中石化，与掌握下游汽车产品技术标准的中汽研结盟，无疑大大加强了在汽车行业的话语权。
能源意识突出的石化企业不仅仅盯上了传统汽车领域，刚刚起步的新能源汽车也在他们的谋划之中。中石化、中石油、中海油、国家电网等能源巨头企业，已经把充电网以及充电站设备作为下一步要抢占的市场制高点。有的企业甚至介入电池、电动车制造领域。如央企国家队两家企业中海油与中国普天集团去年9月合资普天海油，致力于新能源汽车电池、整车系统、充电站建设及运营等业务领域。
押注
这些身居垄断地位、日子过得挺滋润的能源巨头纷纷向汽车行业渗透，原因很简单，中国汽车行业良好的盈利空间与增长前景。下面一组数据很能说明问题。
咨询公司的研究报告显示，金融危机肆虐的2009年，中国零部件企业的利润率普遍保持在8%-10%以上，两倍于全球平均水平。
而与经济发展密切相关的钢铁行业则在金融危机中遭到重创，2009年，中国钢铁行业的销售利润率只有2.43%，不及全国工业销售利润率平均水平5．47%的一半。这种惨淡局面即便到了经济全面回暖的2010年也没有多大起色，今年钢铁企业的利润率仍然低于全国工业平均销售利润率。
“由于铁矿石原材料涨价，我国钢铁行业利润空间受到很大挤压。而目前我国钢铁行业产品结构中依然是以建筑用钢为主。随着我国经济不断发展，汽车、工程等工业类用钢比例会逐渐提升。”朱喜安表示。
汽车用钢属于钢铁行业技术含量高、附加值高的产品，近年，谋求产品结构升级的钢铁企业都很关注这一领域。朱喜安介绍，从2004年开始，国内钢铁企业开始采用冷轧技术生产汽车用钢，现在国内车企的车身用钢基本都在国内钢铁企业采购。钢铁企业接下来拓展的重点是发动机等关键零部件所用的特种钢材。
“零部件所需特种钢、优质钢附加值更高，但投入也大、技术要求更高，目前主要是国际钢铁巨头在做，这会是今后国内钢铁企业投资的重点方向。向汽车领域渗透有助于提升钢铁企业的盈利水平，国际上的发展趋势也是这样。”朱喜安说。
德国钢铁巨头欧洲钢铁巨头蒂森克虏伯的多元化板块业务中，钢铁主业仅占1/3左右，汽配业务是很重要的一块，目前该公司已在中国建有6家汽车零部件企业。全球第四大钢铁集团韩国浦项2008年在中国昆山设零部件厂，首次进军汽车配件行业。
吸引钢铁等能源巨头的不仅仅是汽车行业现在的诱人盈利水平，还有未来的增长空间。
中国汽车总销量去年突破1300万辆，一举超越美国成为世界第一大汽车消费国。今年有望突破1500万辆。研究机构预测，2020年我国汽车年销量有望突破4000万辆。上汽、一汽、东风、长安等大集团的发展规划都是要成为年销500万辆以上的世界级企业。
汽车市场的良好增长，无疑将拉动车身钢材、车用塑料件等零部件快速增长。
“我的钢铁网”一份研究报告测算，一辆汽车的原料中钢材占比达到72%-88%，以2009年乘用车销售1033.13万辆计算，2009年乘用车生产的用钢量约为1033.13万吨，加上汽车维修用钢1190.52万吨，整个2009年的汽车业用钢需求达到了3227.25万吨，同比上涨27.7%，远高于2000-2008年20.2%的平均增速。
属于石化产品之一的车用塑料件今年也呈持续升温态势，相关研究预测，今年我国车用塑料件需求量将超过260万吨，而这一数字在2005年仅为45万吨左右。
“汽车行业新一轮业外资本进入浪潮，而且主要是以汽车零部件领域为主。这股投资浪潮中有两股力量，一股是外商设立独资零部件企业，一股是上游能源企业向下游渗透，设立自己的汽车配件企业。”一位零部件企业负责人表示。
在此之前，国内汽车行业经历过两轮投资浪潮，第一轮是上世纪90年代到本世纪初，看到中国汽车市场的发展潜力，跨国车企纷纷到中国寻找机会，成立合资企业，现有的主流合资企业大多成立于这一阶段。第二轮则是民营企业进军汽车行业，2002年前后，汽车私人消费兴起，国内汽车行业增长呈井喷态势。汽车业的大好形势吸引一批民营企业进入，尤其是行业发展成熟、苦于寻求新出路的家电企业与摩托车企业。奥克斯、波导、春兰、美的等一批企业进军汽车行业。几年淘汰下来，除了吉利、比亚迪少数企业发展壮大，大多民营企业未能在汽车行业站稳脚跟，或黯然退出，或转战新能源汽车领域。
这一轮，则是钢铁、石化等大型上游能源企业，纷纷挺进汽车钢材配件、电池、电动车制造等领域。 【行业研究】
【电子行业超级网银启动，电子支付行业即将爆发申银万国】
重大事件：
据新华网8 月30 日报道，备受关注的央行“网上支付跨行清算系统”(俗称“超级网银”)已正式上线。与此同时，央行《非金融机构支付服务管理办法》（即第三方支付规范）将于9 月1 日正式实施，开始受理支付牌照申请。
投资要点：
超级网银将实现单用户跨行资金的统一管理和结算。个人或企业可通过统一的操作界面，查询、管理在多家商业银行开立的结算账户，最终目标是实现跨行账户管理、跨行资金汇划等操作。目前“超级网银”没有统一登录界面，必须以用户已开通的一家银行的网上银行作为基础平台进行使用。如要进行跨行查询和本人跨行账户互转，首先要进行双方银行的在线签约。
支付标准的确定有利于行业长期的健康发展。高认定标准必然引发行业洗牌，整个行业将更加规范化。必须强调，此标准对于民间第三方支付机构的影响并非 “国进民退”，而是“国民同进”。民营（例如支付宝）的优势在虚拟电子化网络，国家队（银通卡，EMV/PBOC2.0）的优势在于全国实体POS 机网络。
电子支付行业三大主体（客户端，受理环境和运营服务）将直接受益：
交易管理的复杂性和安全性提升将推动高等级身份识别终端的普及。跨行资金管理方便了用户，短期还可能带来差异化服务业务，两者都会带来交易管理的复杂性和安全性问题。目前最可靠的方案是金融IC 卡、PC 用U-key 和手机用SD 卡（MIC），安全芯片（国民技术，上海复旦），系统封装（长电科技），安全方案（卫士通）和金融IC 制卡商（恒宝股份，东信和平）有望受益。
第三方支付爆发将推动受理环境的扩充和升级。我们预计牌照发放后电子支付行业将迎来爆发性成长，使用习惯、储值卡和手机支付将成为受理环境的重要推手。获得牌照的支付运营商将有权接入超级网银，其预付费储值卡等有望获得全国POS 网络支持，这势必增加其铺设POS 机的积极性；手机支付和EMV 推广拉动对POS 机/射频读头/RF-POS 的需求。射频读写芯片（国民技术，上海复旦）和POS 机读头/RF-POS 供应商（证通电子，南天信息）将受益。
支付运营服务将引来百花齐放的局面。超级网银提供公共结算平台，《支付规范》确定准入资格和流程规范，在此基础上电子支付市场的参与主体和服务方式将迎来百花齐放的局面。看好银联和东信和平合作开发的N3 平台（整个交易界面集成到金融IC 卡/U-key/手机SD 卡上，只需要远程收发交易信息）；央行要求以上所有资金往来都必须经过银行系统，因此有望刺激商业银行中间业务收入的增长。
重点推荐：国民技术，长电科技，上海复旦，南天信息，东信和平，证通电子,恒宝股份。 汽车零部件，手机支付... 深圳前海获批“特区中的特区” 三大新区竞跑
深圳前海地区开发由深港合作扩大到粤港紧密合作层面，其发展定位的提升直接与此前获批的珠海横琴岛新区呼应。而广州南沙新区为争取国家政策支持拟申报成为落实CEPA的试验区。三大粤港澳合作新区竞跑格局初现端倪。
在深圳经济特区30岁生日当天，国务院批复同意《前海深港现代服务业合作区总体发展规划》（下称《规划》），明确把前海建设成为粤港现代服务业创新合作示范区。26日，深圳市政府新闻办透露了这一信息。
前海开发有望承担起新一轮改革开放“试验田”的任务。
根据国务院《批复》，《规划》实施要在“一国两制”框架下，进一步深化粤港紧密合作，要充分发挥香港国际经济中心的优势和作用，利用前海粤港合作平台，推进与香港的紧密合作和融合发展，逐步把前海建设成为粤港现代服务业创新合作示范区，在全面推进香港与内地服务业合作中发挥先导作用。
前海地区规划总用地面积15平方公里。地处粤港澳１小时生活圈核心，未来可在10分钟内抵达深港两地机场，半小时内抵达香港中环。
前海的全面建设有望在明年初正式启动，未来3年深圳市将向前海合作区投入400亿元。到2020年前海地区的GDP产值预计达到1500亿元，即每平方公里的产出约100亿元。这相当于目前深圳单位GDP产出量的25倍，比香港现在产出量高出两倍还多。
据业内分析，作为国际资本进入中国的“桥头堡”和高端产业的聚集区，前海被视为“特区中的特区”、大珠三角的“曼哈顿”，未来将辐射珠三角5000万人口的市场，乃至拓展到超过4亿人口的泛珠三角地区。
而这一切将从根本上依靠体制方面的突破与创新。深圳市前海管理局综合处处长王锦侠在接受媒体采访时表示，中央会在政策上提供较多先行先试的便利，而前海新区将在税收、币值、司法等方面进行探索，其中在税收上可能学习香港低税的做法，在币值方面寻求人民币在区域内自由兑换，在司法方面将会允许香港的仲裁机构在前海设立分支机构。
《批复》明确，深圳市抓紧组织落实《规划》实施工作，进一步健全民主法制，充分利用全国人大授予的经济特区立法权，为前海现代服务业的发展创造优良的法制环境，超出授权范围的立法要按规定报批。
参与前海总体规划研究的中国综合开发研究院副院长郭万达在接受《第一财经日报》记者采访时表示，这意味着国家为前海新区在法律、体制方面的探索提供了巨大空间，给深圳改革开放的体制与机制创新提供了可能。
《规划》获批将粤港澳合作进一步推向高潮。
2009年6月份，国务院常务会议审议并原则通过《横琴总体发展规划》。
而被《珠三角改革发展规划纲要》赋予“粤港澳合作新载体”角色定位的广州南沙新区，也在积极准备加入粤港澳合作的竞跑行列，争取国家层面的政策支持。
目前南沙也是国家级开发区。广州市南沙区区长罗兆慈8月底在接受媒体采访时透露，广东省政府已成立了专门领导小组，正准备把南沙新区申报成为落实CEPA的试验区。 中线强势依然不变，逢低可加仓。 温家宝重要讲话 深圳将获大礼(附股)掘金深圳本地股 亮点还在"前海效应" 扩容概念值得关注
8月26日，深圳经济特区将迎来成立30周年。为全面展示和系统总结改革开放和现代化建设的成就，深圳将隆重庆祝。很长一段时间，深圳本地股的表现一直落后于拥有世博概念、上海国资整合概念、迪士尼概念的上海本地股，此次能否借大庆有惊艳表现，市场将拭目以待。
亮点还在"前海效应"
昨日午后，深圳本地股逆市走强，市场憧憬国家会在这个特殊的时刻再度给深圳政策大礼包，在此预期推动下，深圳本地的地产股率先启动。
兴业证券认为, 深圳特区成立30周年, "前海效应"将拉动深圳本地地产股。
7月21日，深圳相关领导人在一个内部会议上表示，正争取将包括前海开发在内的深港合作列入国家"十二五"规划。深圳市政府也公开称，打算投资400亿元建设这个合作区。
不过，根据数据，深圳有十多家房地产开发公司，但在前海有地的并不多。招商地产被认为是前海的最大受益者。招商地产的大股东招商局蛇口工业区在前海片区拥有3.9平方公里的保税区，目前仍在运营中。
此外，深圳本地股中泛海建设在前海有拉菲花园项目、万科被传通过股权并购形式在前海有地。另有一些非深圳本地地产上市公司在前海也有土地，如冠城大通，在前海拥有土地4.96万平方米；中海发展在前海有阳光玫瑰园项目，占地3.76万平方米。
兴业证券建议关注直接、间接在"前海"有地或参与市政建设的深圳本地股，包括招商地产、深天健、中集集团等。
扩容概念值得关注
上海一私募基金经理李先生称，在深圳特区成立30周年之际，深圳本地股应该会获得市场追捧，有三大理由：一方面深圳会借助成立30周年之际向国家要政策，这势必给市场炒作提供新题材；另一方面，这段时间媒体将会对深圳特区30周年广泛报道，深圳及本地上市公司会受到更多关注；最后，深圳本地股的炒作也有很好的市场基础，从最早的绩优股深科技、到近期的深振业的表现都让人难忘。
有业内人士认为，相比房地产的上游领域，深圳本地股在其下游的第三产业可能更有实力。比如在A股上市的商贸企业深国商、天虹商场、人人乐等；旅游、酒店的有华侨城、新都酒店、ST零七等。
半年前已经炒作过一波的深圳"城市更新"概念股、深圳特区扩容概念股近期也悄然走强。
银河证券武汉澳门营业部分析师张卫国认为，华联控股、深桑达A、深华发A、深鸿基、深赛格、深长城、世纪星源和深天健等8家深圳本地企业具备城市更新或特区扩容概念。投资者可重点关注它们的表现。