说起高铁行业,无过是三类,一类是铁运营运商,一类是高铁基建施工单位,还有一类就是基建材
料供应商,那么,在当前的大规模的高铁热潮中,这三类行业,谁的利润最高?最保险?是不会死
需要我们思考啊?股价的长高是以其利润的成长性决定啊。
不知大家怎样想,根据我的社会经验和对于现实的了解,运营商和工程施工单位都不是赚大钱的单
位。
那个运营商,是管理铁路运输的,他们的利润会受到客源和货源的影响,而客源和货源又是受着票
价和运价的制约,前一陈中央台有一个郎咸平的访谈,不知大家看到没有,他说了,目前的高铁的
票房率可是不高啊。我们有这方面的调查,可我看到了有关于日本新干线的调查,啊,日本的新干
线就相当于我们的高铁,那个调查说,那个新干线快运行不下去啦,为什么?客源太少啦,开到终
点都快没人啦,何况在我国高铁的票价还有诸多的限制,成本可是不会变的,当然的要比普通的快
车成本会高出许多的------;
再说说,那个施工单位,我们可以想想,依着目前的人工费用,保险费用,运输费用,再加上那些
极其困难的施工条件,气候条件,加上无法预想的新的地理条件(开山架桥等等),按期完工会加
大费用,不能按期完工也会加大费用,在我们国家目前的条件下,什么时候干活的挣过大钱?大家
一想就会不言而喻;
综上所述,同样的高铁概念股,谁能利润大一些,一比对,就出来了。理所当然的是材料供应商。
当然其他行业挣钱少,也不是没有利润,成长性还是有的啦。当大牛不行,就当个小牛也可以啊。哈哈
那么,材料供应商当中,又有了区别。枕木,钢轨,开山设备,架桥设备,等等多啦,想想吧,水
泥的枕木,高速钢的铁轨,等等,谁个是有着特别技术含量的,谁个是有专利技术的,你那东西谁
都能生产,几十家在那里竞争定货,能有一个好价钱吗?如果你的东西,仅此一家,别无分店,说
说那个价钱竞争的就只有国外的了,可是国外的能竞争过你吗?地缘,运输费用等等,都是要成本
的,这样子一比对,我们的思路还不清晰吗?找呀,找那个具有知识产权的,找那个生产能力别人
不具备的,那他就一定是牛股!
前面在举例中,提到过那个时代新材(这里不是推荐股啊)生产的减震装置就是其中一个吧。还有
呢,这里不是找他们的地方,是在说基本面选股的一个问题——行业比对的思路-----
我的手打字还是不行啊,先到这里吧!
原帖由 妙章山人 于 2010-12-26 22:18 发表 http://bbs.macd.cn/static/image/common/back.gif
说起高铁行业,无过是三类,一类是铁运营运商,一类是高铁基建施工单位,还有一类就是基建材
料供应商,那么,在当前的大规模的高铁热潮中,这三类行业,谁的利润最高?最保险?是不会死
需要我们思考啊? ...
我看好600169,11年后,会越来越分光的!
原帖由 小小跟班 于 2010-12-26 22:34 发表 http://bbs.macd.cn/static/image/common/back.gif
我看好600169,11年后,会越来越分光的!
山人老师对高铁基本面分析的非常到位,学习了,谢谢。
对老师的经验进行学习,谢谢
听了山人版主的讲解,又拓展了思路,谢谢
思路很好。学习了。
恩,更细化了,跟山人学习长了不少见识
这两年的时代,车轴,南车,北车都在干什么呀。
跟山人学习长了不少见识
学习山人的分析方法和思路。
更细化了,跟山人学习长了不少见识
对老师的经验进行学习,谢谢
呵呵。路过路过。加分加分。
向老师学习。。。。。。