比亚迪汽车技术水平探讨！
一直觉得比亚迪是一个不错的公司，觉得电动汽车代表着未来，同时因为老巴的原因，更是对其很关注。但因为对汽车行业不是很懂，而且对电动汽车更是不太懂，所以一直关注这个行业和比亚迪，但却从不下手。曾经也咨询过一些技术人员，包括比亚迪出来的技术人员，都反映比亚迪还不错，虽然技术在全球不是最领先的，但是在国内还是首屈一指的。只是这些还是不能说服自己
下手，也不能降低自己对比亚迪的关注度，不知有没有高手，以及高高手来科普一下？ 要投比亚迪。我觉得首先你得了解他的未来发展规划和方向。并认可他的发展未来。否则持有会很难受。只以企业赚钱能力不如长城了 贺衡建 发表于 2013-1-24 17:16 static/image/common/back.gif
要投比亚迪。我觉得首先你得了解他的未来发展规划和方向。并认可他的发展未来。否则持有会很难受。只以企业 ...
我主要是看好电动汽车的前景，长城也有电动汽车？
kongshan 发表于 2013-1-24 17:17 static/image/common/back.gif
我主要是看好电动汽车的前景，长城也有电动汽车？
没有，但长城汽车利润多
贺衡建 发表于 2013-1-24 17:17 static/image/common/back.gif
没有，但长城汽车利润多
汽车公司很多，我都不投。关注比亚迪只是因为看好电动汽车。
怎么看页岩气对传统能源和新能源冲击？电动车是否被忽悠？因为有比电池更便宜更清洁的能源。
家轿都烧天然气成本比电动车成本，使用成本如何
比亚迪的核心在研发能力，不用提电动车和DM，只用不到一半力气搞传统汽车就领先其他自主车企几条街，DCT干湿，全系上T,电子配置象夜视，全景，遥控，比亚迪随便玩玩几年全搞定了，而且已经或年内都要装车。比亚迪研发除了拜托王本身就是杰出的科学家，还有横跨IT,电池，汽车的“集成创新能力”。
短板在管理，市场。这个企业是技术控，市场被长城甩了几条街。比亚迪管理都是自己培养的技术骨干，近亲繁殖。比亚迪还急需外聘设计总监，汽车造型排在长城，吉利，长安之后。究竟技术强项能否弥补市场短板，还是看今年速锐和2月上市思锐的表现吧。
E6和K9, 还有6月的秦，由于依赖补贴，地方保护，电力系统的强势，今年目标保本。
erichua 发表于 2013-1-24 17:25 static/image/common/back.gif
比亚迪的核心在研发能力，不用提电动车和DM，只用不到一半力气搞传统汽车就领先其他自主车企几条街，DCT干湿 ...
短板在管理，市场。这个企业是技术控”，这个我挺认同的，跟我了解到的情况挺接近。但技术这个东西太难把握，尤其对我这种外行来讲。 电动汽车确实不错，技术上比亚迪在国内完全鹤立鸡群，问题是这玩意尚未形成规模商业化，现在压注有点早，未来很难说，等电动车业务开始稳定盈利再投入也不迟，我是这么想的。
短板我觉得还是对汽车行业的认识和经验。研发行，但对行业、品牌，进销商，的管理都不够。可以说当年比亚迪F3时代就不懂汽车行业。特别是前几年。对比长城你就能发现。为什么长城现在风声水起。除了细分市场SUV是蓝海外。还有个因素。就是长城是皮卡起家他是懂汽车行业的。比亚迪F3和现在的哈佛都是同级销量大王。但比亚迪没有意识到汽车的周期性和寿命周期。09年后大量扩产导致被拖累。而长城扩产谨慎。比亚迪没有意识到过多的经销网对经销利益的伤害，为了销量大量括网导致4S生存艰难。而长城很好的保证了4S利益。比亚迪不懂得品牌的造势，维护。使得比亚迪口碑一度垃圾。而长城通过拉力赛造势，对质量问题处理即使。打造了长城质量口碑。比亚迪不懂如何维护利润，以为销量就等于赚钱，结果为了销量打折不断。输了利润。而长城懂得利润的重要，宁可没车卖也要稳住价格保证利润。不过近2年，比亚迪明显意识到了，现在做的也不错。
xzxhp 发表于 2013-1-24 17:27 static/image/common/back.gif
短板我觉得还是对汽车行业的认识和经验。研发行，但对行业、品牌，进销商，的管理都不够。可以说当年比亚迪 ...
SUV市场,今年五一之后 恐怕也会杀成红海了.新SUV很多,合资的自主的,外形,内饰,发动机,变速箱都比哈弗系列好,合资的价格也渗透到9W区间了.长城的H7也不错,不过属于偏大型的,价格是想往15W-20W的级别走,但是优势不明显,又进入了合资的阵地.长城的利润高地恐怕要保不住了. 口碑方面长城开始有点走下坡路,车身过轻,内饰掉色,没有新鲜的动力总成.没有大家关注的ESP,质量也非常一般,小毛病多多,前两天还自燃了....内部走线也糊弄人. 除了名字好听,在2013年实在是没什么优势.....
zhuzhu1000 发表于 2013-1-24 17:27 static/image/common/back.gif
SUV市场,今年五一之后 恐怕也会杀成红海了.新SUV很多,合资的自主的,外形,内饰,发动机,变速箱都比哈弗系列 ...
你们都在比较传统汽车。
电动车也是汽车，千万不能单独拎出来比较。顾客买车比的是整体而不是单项指标。也许你觉得300续航的电动车很了不起。但顾客看到的是远不如燃油车。这是比亚迪当年犯的错误
长城有这么糟糕吗？还不至于拉。明年SUV整个市场还是快速增长的。
长城的车我还真没实际体验过。不过你说的那些问题。我是听说了。不过这些丝毫不影响H6的火爆。归奇原因，1长城会造势，会营销。看看拉力赛长城车队，那车，质量都好，不知道的一下就被糊弄住了。哪里知道那车就外形和牌子是长城的，其他都是花钱找人给改的。2长城的售后做得好，就比如前段时间的自燃事件，迅速摆平了。长城主要问题我觉得还是动力总成不行。H6竟然能用他那半吊子的[.5T发动机驱动。
比亚迪在汽车这一块是新手，王和他的工程师队伍痴迷于研发，用做代工的经验做汽车，只会一招鲜，用价格砍砍杀杀，F3，F6之后，王的认识就是卖不动降降价就行，G3和M6定高价在打折，S6，G6过于求低价，对品牌伤害很大，现在3系6系车型价格都挤在一堆，研发出来的高科技都卖白菜价，真是可惜。比亚迪需要在汽车行业品牌营销，市场和外观设计方面引进人才，这个自己培养太难，而且在工程师文化中也冒不出来。长城汽车各种质量JDPower,投诉网，车托之家，都很差，比亚迪在客观第三方质量评价在国产最好，接近合资，但现实中好多人提起长城是好车，比亚迪是烂车。王的思路就是靠技术质量最终胜出，王要能拿出搞DCT的劲来学学研究长城的经典体育营销案例--达喀尔拉力赛，最近装鬼营销短期增加眼球，还是有用，但还是感觉品牌经营不入流。
长远来说，技术是决定因素，比亚迪眼花缭乱的新科技终会把他代入国际一流企业的行业。
你们似手没考虑到对手打压的问题，比亚迪势头太冲，打击比亚迪恐怕是全行业的对手吧！比亚迪扩产战略不能说是错对的，但对手的反击也很及时，比亚迪末能成功而已。关键还是要看政治背景，习总支持一下就成了
这个问题老王在三大技术发布会是就承认了这个错误。也讲到了自己的不足。这是好事。能认识自己缺点就能改善。从速锐开始，比亚迪品牌经营的进步明显。速锐的遥控赚足眼球，广告，宣传，包括之前富家女遥控戏交警以及最近的撞鬼视频。其实速锐旗舰版就没几辆。特别是秦的设计。同时比亚迪明显增加了和外界的交流。李云飞的微博就做了大量工作。总之，比亚迪已经取得了不少汽车经营的经验，并慢慢改善。
这些东西难说，从世界范围来看，老巴比习总的层级还高，比亚迪敢做哪样的广告，应该是配合政府内部的行动。比亚迪拿下深圳，天津，西安，昆明，长沙，武汉，说没政府关系那不太可能，长城我看倒是差得远。只是没人知道比亚迪的支持者是谁而已。
电动车这东西，还真没谁说得清啥时能起来。毕竟电池的瓶颈摆在这里，而且，油价上涨的预期也不如前两年了。
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