长航凤凰董秘李嘉华解读财报
4月24日长航凤凰(SZ000520)公布2012年度财报，净利润亏损18.80亿元，持续两年巨亏，年报的审计机构认为，长航凤凰累计净亏损18.95亿元，流动负债高于流动资产21.6亿元，表明长航凤凰公司持续经营能力存在重大不确定性。长航凤凰2012年度报告显示，该公司去年完成货运量7206万吨，同比增长2.69%；完成营业收入21.08亿元，营业成本26.23亿元，分别同比下降17.66%和4.48%；归属于上市公司股东的净利润为亏损18.80亿元。
今年春节后，南美谷物货运需求推动巴拿马船运价大幅走高，BDI指数迎来一波大幅反弹，3月25日创下981点的年内新高。但之后则是震荡下跌，随着清明假期结束干散货市场有所活跃，气温回升以及下游开工率上升也推动市场需求逐步回升，BDI指数止跌反弹，不过由于市场运力过剩短期难改，预计未来运价仍将继续低位震荡，需求恢复有望继续推动运价震荡上行，但上半年新增运力依旧较多，运力过剩将持续压制运价上行空间。
投资者应该如何看待航运市场的现状？航运业今年的经营环境是否会得到改善？长航凤凰今年能否实现扭亏？公司如何摆脱目前的困境？此次邀请 长航凤凰董秘李嘉华 做客访谈解读长航凤凰财报以及行业现状。 成本计算法 发表于 2013-5-10 13:54 static/image/common/back.gif
李总好，之前有人在讨论时提到“本来航运业的周期性并没有那么大，正是因为金融资本对产业的过度介入到一个 ...
我基本赞同您的观点。航运是一个典型的周期期性行业，有明显的上升与下降周期长度。本人也长期从事产业周期的研究，目前已经到达了周期底部，但由于全球运能过剩太多，我认为在底部运行的时间将会较长。关于我对这个问题的详细分析，我有一本专门著作《经济周期谁也逃不开——中国企业应该怎么办》将在5月底6月初在全国出版发行，各地书店、网店会有售。届时，您如感兴趣，可以购买一本看看。
战术防区 发表于 2013-5-10 13:54 static/image/common/back.gif
请教李总，航运板块公司普遍亏损，不知道政府是否会出台相应的扶持措施？
据说政府正在草拟一个文件，上月征求过我们企业的意见，但具体内容尚未获知。
BDI指数什么时候才能真正上行啊？已经好几年了，在这样下去，航运股都会亏死的。
会退市吗？如何扭亏？
请教李总，长航凤凰在内河业务上还会有哪些新规划？煤炭江海联运是否能显著降低成本？
安培计 发表于 2013-5-10 13:55 static/image/common/back.gif
另外06-07年航运整体业绩非常好，为何这两年衰退的如此厉害？长航凤凰未来如何解决扭亏的压力谢谢
简单地说是经济周期和运能过剩所致，见前面回答。长航凤凰正在努力解决问题，具体以公告为准。
招聘人 发表于 2013-5-10 14:00 static/image/common/back.gif
请教李总航运业这几年的亏损主要来自于哪些环节？为何整体景气度都那么低
航运业这几年的亏损主要来自于：超低运价（几乎在边际成本之下，这是主因），人工成本、燃油成本、修费等比较刚性。
至于“为何整体景气度都那么低？”答案比较复杂，建议您有兴趣的话，读一下我的一本专门著作《经济周期谁也逃不开——中国企业应该怎么办》将在5月底6月初在全国出版发行，各地书店、网店会有售。
lightlzq 发表于 2013-5-10 14:04 static/image/common/back.gif
BDI指数什么时候才能真正上行啊？已经好几年了，在这样下去，航运股都会亏死的。
BDI肯定已经探底了，但底部时间会很长，我认为会是“L”型，航运企业只能慢慢熬过这个寒冬，现在几乎是全行业亏损，适者生存，优胜劣汰，企业高层决策必须非常审慎，最后活下来的才会享受下轮利润。
lghw 发表于 2013-5-10 14:04 static/image/common/back.gif
会退市吗？如何扭亏？
按照规定，2013年若继续亏损，2014年报后将会面临暂停上市。现在公司正在想办法，希望避免退市，但难度非常大。
清修 发表于 2013-5-10 14:07 static/image/common/back.gif
BDI肯定已经探底了，但底部时间会很长，我认为会是“L”型，航运企业只能慢慢熬过这个寒冬，现在几乎是全 ...
请教，如果没有高价租船，用自有船，如果是满负荷运货，还会亏损不？
如果还亏损的话，很快就会把实力低的运企淘汰出去，到时是极佳的投资机会。
lightlzq 发表于 2013-5-10 14:09 static/image/common/back.gif
请教，如果没有高价租船，用自有船，如果是满负荷运货，还会亏损不？
如果还亏损的话，很快就会把实力低 ...
现在如果没有高价租船，用自有船，满负荷运货，也基本不赚钱，太苦了。都是前几年航运投资造船不审慎所致
高崎 发表于 2013-5-10 14:04 static/image/common/back.gif
请教李总，长航凤凰在内河业务上还会有哪些新规划？煤炭江海联运是否能显著降低成本？
内河主要是推进业务模式转型，煤炭江海联运能显著降低成本。
周高萍 发表于 2013-5-10 14:05 static/image/common/back.gif
整个行业扭转劣势大概还需要多长时间
我在我的专著《经济周期谁也逃不开——中国企业应该怎么办》中，预测了航运的萧条周期长度。个人认为集装箱、散货、油运分别要到2017、2019、2021年之后。也许太提悲观了。不一定对，仅供您参考。
清修 发表于 2013-5-10 14:12 static/image/common/back.gif
现在如果没有高价租船，用自有船，满负荷运货，也基本不赚钱，太苦了。都是前几年航运投资造船不审慎所致 ...
看来，最黑暗最寒冷的船运业的冬天还没有来临。谢谢。
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